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一、高速鐵路與工業(yè)化進程的關系Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

1.高速鐵路是經濟發(fā)展對高時效運輸產品需求的必然結果Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

伴隨著生產力和生產效率的不斷提升，人類經濟活動的節(jié)奏也不斷加快，單位時間所創(chuàng)造的經濟價值在不斷升高。這意味著人類的機會成本普遍地提升了，反映在運輸領域，人們希望提高空間位移的時間價值，實現運輸產品的高時效性。事實上，從各種交通運輸工具的發(fā)明創(chuàng)造史來看，運行速度的提升始終是一條重要線索，且往往是一種革命性的標志。這些都揭示了經濟發(fā)展與交通運輸這一“空間壓縮技術”所引發(fā)的時空變化之間的重要聯(lián)系，反映出經濟發(fā)展對交通運輸的需求方向。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

結合我國國情來看，在東部沿海發(fā)達地區(qū)，已基本處于完善運輸化階段，伴隨其經濟活動節(jié)奏的加快，不僅高附加值的產品要求實現高時效的運輸，出行人員也需要進行更高頻次的經濟社會交流。因而，高速鐵路率先在這一地區(qū)修建且分布較密。由此可見，高速鐵路是經濟發(fā)展對于高時效運輸產品需求的必然結果，也是符合我國國情和未來發(fā)展方向的重要行業(yè)。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

2.高速鐵路是交通運輸業(yè)全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展的客觀要求Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

交通運輸在給經濟發(fā)展帶來巨大效益的同時，也對資源環(huán)境造成了一定程度的破壞和威脅。為了更好地踐行科學發(fā)展觀，促進可持續(xù)發(fā)展，交通運輸業(yè)的發(fā)展必須充分重視解決資源環(huán)境問題。換句話說，交通運輸業(yè)的發(fā)展將日益受到土地、能源、環(huán)境等條件的制約。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

據有關專家估測，在旅客運輸方面，高速鐵路的運輸成本約為民航的1/6，單位通過能力的占地面積約為公路的1/3，燃料消耗約為公路的1/4，而碳排放量則僅為公路的4%。事實上，作為一種安全可靠、快捷舒適、運載量達、低碳環(huán)保的運輸方式，高速鐵路已成為世界鐵路發(fā)展的重要趨勢。包括中國、日本、法國、德國、意大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國、韓國、中國臺灣等在內的17個國家和地區(qū)都已擁有高速鐵路，目前全球高鐵的總運營里程已近2.5萬公里。由此可見，高速鐵路的發(fā)展有助于提升運輸系統(tǒng)的效率，降低各種資源的消耗，減少運輸活動對環(huán)境的污染，充分發(fā)揮高速鐵路等節(jié)能環(huán)保型運輸方式的優(yōu)勢將有益于促進交通運輸業(yè)的全面協(xié)調可持續(xù)發(fā)展，增長全社會的福利。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

3.高速鐵路是工業(yè)化進程加速推進的必然選擇和重要保障Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

據統(tǒng)計，1999年至2009年我國原煤及焦炭產量約從11.6億噸增長到33.23億噸，而鐵路原煤及焦炭運量從6.9億噸增長至14.13億噸，相應的產運系數則從0.60下降至0.43。2009年鋼鐵及有色金屬的產運系數則僅為0.30。目前鐵路每日貨車需求量缺口達2/3。此外，同期我國沿海港口集裝箱吞吐量由1818萬TEU增長至1.4億TEU，而鐵路集裝箱運量則僅從192萬TEU增長至350萬TEU，在集裝化率、港口集輸運市場比重、集裝箱運輸市場比重等方面均較為落后。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

鐵路運能供不應求的局面使得大量的長距離貨物運輸被迫通過并不經濟的公路運輸來承擔，高等級能源消耗十分嚴重，且極大地增加了交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染所產生的社會成本。這些情況顯然是與我國經濟的快速發(fā)展所不相稱的，也不符合我國構建兩型社會的總體要求。因此伴隨工業(yè)化進程的進一步加速推進，必然要求鐵路加快發(fā)展，大規(guī)模提升貨運能力和服務水平。而高速鐵路的發(fā)展，顯然有利于改善目前鐵路客貨混跑的局面，極大地釋放既有鐵路的貨運能力，為工業(yè)化的快速發(fā)展提供重要保障。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

二、高速鐵路對產業(yè)升級的影響Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

1.高速鐵路是國家培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要內容Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

國家在“十二五規(guī)劃綱要”中已明確指出，“以重大技術突破和重大發(fā)展需求為基礎，促進新興科技與新興產業(yè)深度融合，在繼續(xù)做強做大高技術產業(yè)基礎上，把戰(zhàn)略性新興產業(yè)培育發(fā)展成為先導性、支柱性產業(yè)”。而高速鐵路的發(fā)展就直接涉及以高速列車制造為重點內容的高端裝備制造業(yè)這一重點戰(zhàn)略性新興產業(yè)領域，并能夠成為新材料、節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術以及新能源等戰(zhàn)略性新興產業(yè)相關技術應用的重要領域。由此可見，高速鐵路發(fā)展對于國家培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的重要意義。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

在“十二五”期間，我國應通過著力打造高速列車這一高端裝備制造業(yè)，掌握核心關鍵技術，發(fā)揮高速鐵路基建設施建造的優(yōu)勢，強化我國高速鐵路的快速及安全性能，加強對外交流與合作，樹立對外資本和技術輸出的優(yōu)質品牌，加速產業(yè)規(guī)?；l(fā)展，提升我國在相關產業(yè)領域的核心競爭力，為國家的產業(yè)升級和經濟發(fā)展注入新的動力。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

2.高速鐵路的發(fā)展有助于推動交通運輸行業(yè)轉型和升級Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

高速鐵路的發(fā)展不僅有助于提升我國交通裝備制造業(yè)和基礎設施建設行業(yè)的技術水平，同時也將有助于提升我國鐵路運輸行業(yè)的技術水平和運營管理水平。通過這種集中體現于鐵路之上的新型交通技術的廣泛應用和成熟運作，鐵路行業(yè)尤其是鐵路客運業(yè)的產品數量、服務質量、管理水平及運營模式都將得到較大程度的改進，進而推動我國傳統(tǒng)鐵路行業(yè)的轉型和升級。同時，通過廣泛參與市場競爭，創(chuàng)新運營組織模式，也將有助于鐵路運輸行業(yè)內部形成一種自下而上的推動其行業(yè)管理體制改革的動力。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

此外，作為一種新型交通工具，高速鐵路總體上增加了旅客的可選擇性，加深了客運市場的競爭程度。這就在客觀上對民航、公路甚至水運客運業(yè)產生一定的沖擊。從積極意義上講，這將有助于推動這些行業(yè)通過細分運輸市場、豐富產品種類、改善服務質量、提升管理水平、優(yōu)化運輸組織、創(chuàng)新經營模式、開展互補合作等手段實現行業(yè)的轉型和升級，加速行業(yè)內企業(yè)的優(yōu)勝劣汰步伐，進而優(yōu)化交通運輸行業(yè)的結構。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

3.高速鐵路的發(fā)展有助于提升相關產業(yè)鏈的專業(yè)化水平Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

高速鐵路的發(fā)展涉及原料、零部件、裝備、基建、機械、配套設施、運營與物流到后續(xù)服務整個產業(yè)鏈，且其中不乏高附加值環(huán)節(jié)，相關受益行業(yè)可以涵蓋鐵路建筑、工程機械、鐵路車輛、水泥、電氣設備、通信設備、鋼材以及房地產、旅游、酒店服務、零售等行業(yè)。以毛利率較高的高鐵智能信息系統(tǒng)為例，據鐵道部預測，2010年軌道交通行業(yè)與自動化相關的包括綜合監(jiān)控、乘客資訊、綜合安防、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等市場規(guī)模達到44.1億元。由此可見，高速鐵路的發(fā)展將為相關產業(yè)的發(fā)展帶來巨大的市場，產生極大的投資拉動效應。伴隨相關行業(yè)漸次進入由高鐵建設及運營所帶動的投資高峰，相關衍生產品的市場需求也將進一步擴大，進而整個高鐵產業(yè)鏈的專業(yè)化水平也將得到較大的提高。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

當然，還必須指出的是，要通過高速鐵路發(fā)展所帶動的巨大市場來加深相關產業(yè)鏈的專業(yè)化分工程度，還必須有相應的體制和機制保障。比如，國家有關機關必須能夠對高鐵相關建設項目和所需原料及產品的招投標進行嚴格有效的監(jiān)督，嚴格控制中標企業(yè)的工程及產品質量，從嚴打擊不合格產品，防控并依法處置工程引發(fā)的貪腐行為及其他違法亂紀行為，從嚴追究相關人員的法律責任，全力確保高速鐵路的建設、運營安全及服務質量。再如，通過相應的財稅政策鼓勵支持企業(yè)進行自主創(chuàng)新，提升科技水平。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

三、高速鐵路對產業(yè)結構的影響Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

1.高速鐵路的發(fā)展有助于促進相關地區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

高速鐵路的發(fā)展極大地縮短了地區(qū)間的時空距離，使得人們可以在一定時間內實現更多的空間位移，也可以在一定的地域范圍內利用從旅行中節(jié)約的時間從事更多的經濟和社會活動。這就為那些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)通過吸引客流來發(fā)展第三產業(yè)增添了機會。比如京滬高鐵沿線的廊坊、天津、滄州、德州等地都已被納入環(huán)首都1小時經濟圈中，這些地區(qū)就可以利用這種區(qū)位優(yōu)勢，來發(fā)展諸如會展、旅游、餐飲、住宿、零售等第三產業(yè)，實現客流增長和經濟發(fā)展之間的良性互動。隨著這些地區(qū)第三產業(yè)的發(fā)展，其產業(yè)結構就能得到進一步的調整和優(yōu)化。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

當然必須指出的是，這些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)必須能夠認真圍繞如何吸引客流扎實地做好有關工作，比如認真開展市場調查，合理布局相關產業(yè)，改善配套交通環(huán)境，有效開發(fā)旅游資源，嚴格規(guī)范服務市場，提高產品服務質量等等，否則高鐵的區(qū)位優(yōu)勢將有可能轉變?yōu)椤昂缥?，使得本地需求主體大規(guī)模逆向流動而喪失發(fā)展機遇。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

2.高速鐵路的發(fā)展有助于調整優(yōu)化相關產業(yè)的內部結構Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

市場范圍的拓展將使得產業(yè)分工不斷細化，規(guī)模收益遞增。如前所述，高速鐵路的發(fā)展將通過產生巨大的市場需求來提升相關行業(yè)的專業(yè)化分工水平。事實上，這同時也將有助于調整優(yōu)化這些相關產業(yè)的內部結構。比如高速鐵路軌道用鋼需求的增長，將促進鋼鐵行業(yè)加強對高性能、高質量及升級換代鋼產品的技術開發(fā)與應用高速列車主承力結構對于新型高強、高韌、耐蝕鋁合金材料及大尺寸高強度抗壓制品的迫切需要，將促進有色金屬行業(yè)加強對新材料的研發(fā)制造水平；高速鐵路對智能化通信及信號設備以及電力供應設備的需求，將促進通信、電力及機械制造行業(yè)對數字化智能化裝備的資本投入和研發(fā)制造水平等等。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

由此可見，高速鐵路發(fā)展所引發(fā)的相關行業(yè)對新材料、新技術、新工藝的開發(fā)及應用將有助于這些行業(yè)內部的不同企業(yè)圍繞高、中、低端產品的比較優(yōu)勢進行行業(yè)內的進一步分工，改變原有分工地位，并總體上加大技術密集型和資本密集型產業(yè)的比重，淘汰落后產能，使這些行業(yè)內部的產品結構、要素投入結構、技術結構、組織結構甚至產業(yè)鏈結構都得到調整和優(yōu)化。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

四、高速鐵路對產業(yè)布局的影響Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

1.高速鐵路的發(fā)展將使其軸線帶形成新的產業(yè)地理格局Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

交通基礎設施條件是影響產業(yè)布局和產業(yè)轉移的重要因素之一。有專家指出，未來三大經濟圈在向外轉移產業(yè)的過程中，將在交通軸沿線形成以產業(yè)鏈、產業(yè)集聚帶為基礎的產業(yè)分工和布局。換句話說，在已有的環(huán)渤海、長三角和珠三角等“圈狀”經濟地理格局形成之后，還會進一步形成更多沿重要交通軸線布局的“帶狀”產業(yè)地理格局。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

而高速鐵路顯然是重要的交通軸線，隨著“四縱四橫”高鐵網絡的不斷完善，我國將形成新的運輸格局，高鐵網客運通達能力得以提升，其所覆蓋的既有鐵路的貨運能力會得到增強，客貨運輸能力的極大提升在加強各經濟圈域中城市間經濟聯(lián)系的同時，也將不斷強化各大經濟圈之間，以及東、中、西部高鐵沿線的城市間經濟聯(lián)系，提高沿線區(qū)域的經濟增長和居民收入，進而形成新的產業(yè)和經濟地理格局。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

2.高速鐵路的發(fā)展有助于提高產業(yè)布局的靈活程度Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

如前所述，高速鐵路的發(fā)展增強了相關地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，但同時也使得擁有相同區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)逐漸增多了。這就使得相關依托高鐵區(qū)位優(yōu)勢的產業(yè)可以在空間布局上有更強的靈活性。比如對于長三角地區(qū)的機械制造、農產品加工、五金制造等產業(yè)，可以選擇實施轉移布局的地區(qū)可以有合肥、南昌、武漢、長沙等大城市及其周邊地市，而大型零售業(yè)也可以在諸多依托高速鐵路而強化商業(yè)中心地位的城市進行布局。換句話說，由于高鐵改變了經濟活動的半徑，使得處于一定半徑中的生產或服務網絡可以有更大的自由度進行組織。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

3.高速鐵路的發(fā)展有助于加快相關地區(qū)產業(yè)的科學轉型Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商

由于高鐵成網發(fā)展，增強了相關產業(yè)在相同時空距離內進行產業(yè)布局的靈活性，也使得那些缺乏高鐵優(yōu)勢的地區(qū)面臨競爭威脅。這就一方面使得那些擁有高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)需要思考如何預防產業(yè)的同質化發(fā)展，避免惡性競爭。另一方面，也使那些尚不具備高鐵區(qū)位優(yōu)勢的地區(qū)，必須思考如何科學定位其產業(yè)發(fā)展目標，以實現區(qū)域內產業(yè)間的合理分工。從積極意義上講，高速鐵路所造成的地理不均衡性將形成倒逼機制，使得相關地區(qū)加快科學轉型的步伐，以利用高鐵優(yōu)勢或規(guī)避高鐵帶來的風險。Nzd中國行業(yè)咨詢網_行業(yè)報告_行業(yè)分析_市場調研_第三方市場數據提供商